PEUGEOT 308 GTI

PEUGEOT 308 GTI©Vincent Desmonts, Vincent Desmonts
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PEUGEOT 308 GTI
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publié le 11 septembre

Peugeot souhaite petit à petit redorer son blason sportif. La transformation a réellement débuté avec le lancement de la 208 GTI, première véritable bombinette sérieuse de la marque depuis des années. Elle s'est poursuivie avec le RCZ R et cette année avec la 308 GT annonçant 205 ch. Elle continue aujourd'hui avec l'arrivée du blason GTI sur la compacte de la marque. Pour être précis, il s'agit même de la Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport. Soit.

Quoi qu'il en soit, cette nouvelle concurrente des Golf GTI et autres Seat Leon Cupra débarque avec un certain nombre d'arguments de choix. En premier lieu, on cite évidemment le 4 cylindres 1,6 litre turbo repris plus ou moins directement de l'excellente RCZ R et annonçant donc 270 ch et 330 Nm de couple. Le châssis emprunte également beaucoup à la RCZ R puisqu'on retrouve sur la nouvelle Peugeot 308 GTI le différentiel autobloquant mécanique déjà inauguré sur le coupé. Elle bénéficie également de réglages de suspensions spécifiques, l'abaissant de 11 mm par rapport à une 308 classique. La compacte parvient également la belle performance d'afficher un poids maîtrisé à 1204 kg (1355 kg pour un RCZ R, 1402 kg pour une Golf GTI 230 ch DSG). Voilà qui promet une belle agilité en courbe, déjà prometteuse grâce aux Michelin Pilot Super Sport de 19 pouces livrés en série. Etrangement, bien que plus légère que le coupé, la 308 GTI est légèrement plus lente sur le 0 à 100 km/h avec un chrono de 6 secondes. Le soin d'arrêter l'engin est confié à d'énormes disques de 380 mm à l'avant !

Côté style, la Peugeot 308 GTI s'affuble de quelques détails spécifiques (calandre, jantes, détails de bas de caisse, diffuseur et sorties d'échappement) mais reste globalement très proche de la GT avec laquelle elle partage notamment les phares LED et les clignotants à défilement. A moins évidemment d'opter pour la peinture bicolore « coupe franche » exclusive mariant le rouge et le noir, facturée 1800 €. L'habitacle s'offre quant à lui des semi-baquets et les habituels logo et surpiqures spécifiques à la GTI.

Déjà disponible à la commande, la Peugeot 308 GTI est facturée 37 200 €.

 
1 commentaire - PEUGEOT 308 GTI
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    ohlahla -

    voiture trop basse, donc ligne démodée, choix bicolore, avec arrière noir , désolé look ringard et démodé, et un reproche à peugeot comme aux autres marques , pourrait on avoir la même qualité de peinture ,comme au salon quand on achète au concessionnaire la voiture,? car j' ai remarqué que la peinture n' avait pas la même qualité ,elle brille moins, elle est moins dense , moins dure etc bien sur juste en payant l' option que l' on a toujours payé

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    tialis06 -

    Cette voiture brille trop et lorsque tu la regarde, c'est toi que tu vois dans son reflet ! Arrière bicolore (pas propre tout ça) trop bas ( tu dois pas être bien haut) démodé et ringard (court vite chez le relooker) peinture terne hors salon (là tu accorde trop d'importance au vernis.......................................... superficiel tout ça !

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